Власти собираются запретить использование шипованной резины летом
В Госдуму внесен законопроект о запрете на шипованную резину в летний период. Соответствующие поправки предлагается внести в ст.19 закона "О безопасности дорожного движения" и Кодекс РФ об административных правонарушениях.
Предлагается запретить эксплуатацию с 1 мая по 30 сентября автомобилей, на которых установлены ошипованные шины, за исключением транспортных средств, зарегистрированных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.
Одновременно предлагается установить запрет на эксплуатацию в период с 1 декабря по 1 марта легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, а также пассажирских микроавтобусов, в случае если хотя бы на одной из осей этих машин не установлены зимние шины.
Как отмечается в пояснительной записке к документу, по мнению специалистов, управление автомобилем с летними шинами в зимний период "сравнимо с эксплуатацией автомобиля с неисправными тормозной или рулевой системами". При этом использование ошипованных шин в летний период также негативно влияет на безопасность дорожного движения, так как увеличивает тормозной путь автомобиля, а также разрушает дорожное покрытие.
В случае нарушения этих норм предлагается ввести штраф в размере 500 руб.
Добавим, что около года назад столичные власти уже предлагали запретить использование шипованной резины летом, аргументируя это тем, что под действием зимней резины дороги приходят в негодность. В результате им пришлось выделять дополнительные средства на ремонт МКАД и Третьего транспортного кольца.
Помоем, это вполне очевидно, и меня поражает то, что власти только еще об этом задумались, а наказанием должно быть помещение автомобиля на штрафстоянку, раз уж сравнили езду с нешипованими шинами с ездой с неисправной тормозной системой, вполне разумно, только перегибов не должно быть, например у нас в Вологодской области после 1 сентября вполне возможны заморозки, хотя наш регион и не самый северный (а также не относится и к Крайнему Северу)
Показаны сообщения с ярлыком ГИБДД. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком ГИБДД. Показать все сообщения
понедельник, 30 марта 2009 г.
четверг, 19 марта 2009 г.
Еще раз про ОСАГО
Похоже, в ближайшее время некоторым придется затянуть пояса еще туже. Дело в том, что уже через неделю изменится стоимость страховки ОСАГО. Вчера «Российская газета» сообщила об изменениях страховых тарифов.
На данный момент Министерство финансов и правительство Российской Федерации изменили некоторые повышающие коэффициенты, однако очень скоро будут пересмотрены и тарифы в целом.
Сейчас автовладелец за ОСАГО платит базовый тариф (1980 р.), умноженный на повышающие коэффициенты. Это мощность двигателя, аварийная история автомобиля, возраст тех, кто вписан в страховку, стаж, место регистрации машины.
От нововведений сильно пострадают жители многих городов. Дело в том, что существенно поднят минимальный коэффициент. Раньше в некоторых городах за счет низкого коэффициента страховка стоила дешевле, чем в других городах, это было невыгодно для компаний и они грозились уйти с рынка.
Молодым (как по возрасту, так и по стажу) водителям тоже придется несладко, и для них коэффициенты подняты. Мало того, если раньше опасным считали человека, который получил права менее двух лет назад, то теперь до освобождения от коэффициента придется ждать три года. Из-за всех этих изменений увеличилась и стоимость неограниченного ОСАГО, то есть когда автомобилем может управлять любой. Теперь базовый тариф умножают не на 1,5, а на 1,7.
К примеру, если раньше молодой человек до 22 лет, получивший права не так давно, живущий в Москве, платил за ОСАГО 3500 р., то теперь стоимость вырастет до 6000 р. Аналогичная страховка в Архангельске будет стоить 2500 р. против 900 до введения новых коэффициентов.
Интересно, что исследования, проведенные страховыми компаниями, показали, что чаще всего в аварии попадают маломощные машины. Это вполне логично, ведь наибольшее представительство на дорогах России имеет АвтоВАЗ, чьи детища имеют мощность менее 100 л.с. А чего больше, то и бьется чаще. Но вот «благодаря» вышеозначенным изысканиям владельцы малолитражек будут платить за страховку больше, чем раньше. Зато владельцы мощных машин получат скидку в размере 10% от того, что их полис стоил раньше.
Дальнейшие планы еще грандиозней. Есть предложения изменить ОСАГО для общественного транспорта. Говорят, что именно такси, троллейбусы и трамваи приносят наибольший убыток страховщикам. Да и вообще РСА обратился к Минфину с предложением повысить базовый тариф ОСАГО, по слухам, чуть ли не на 25%.
Так что стоит готовиться, что в кризис, кроме и так свалившихся невзгод, придется расширить бюджет на содержание железного члена своей семьи. Как минимум ОСАГО для него теперь будет обходиться дороже.
На данный момент Министерство финансов и правительство Российской Федерации изменили некоторые повышающие коэффициенты, однако очень скоро будут пересмотрены и тарифы в целом.
Сейчас автовладелец за ОСАГО платит базовый тариф (1980 р.), умноженный на повышающие коэффициенты. Это мощность двигателя, аварийная история автомобиля, возраст тех, кто вписан в страховку, стаж, место регистрации машины.
От нововведений сильно пострадают жители многих городов. Дело в том, что существенно поднят минимальный коэффициент. Раньше в некоторых городах за счет низкого коэффициента страховка стоила дешевле, чем в других городах, это было невыгодно для компаний и они грозились уйти с рынка.
Молодым (как по возрасту, так и по стажу) водителям тоже придется несладко, и для них коэффициенты подняты. Мало того, если раньше опасным считали человека, который получил права менее двух лет назад, то теперь до освобождения от коэффициента придется ждать три года. Из-за всех этих изменений увеличилась и стоимость неограниченного ОСАГО, то есть когда автомобилем может управлять любой. Теперь базовый тариф умножают не на 1,5, а на 1,7.
К примеру, если раньше молодой человек до 22 лет, получивший права не так давно, живущий в Москве, платил за ОСАГО 3500 р., то теперь стоимость вырастет до 6000 р. Аналогичная страховка в Архангельске будет стоить 2500 р. против 900 до введения новых коэффициентов.
Интересно, что исследования, проведенные страховыми компаниями, показали, что чаще всего в аварии попадают маломощные машины. Это вполне логично, ведь наибольшее представительство на дорогах России имеет АвтоВАЗ, чьи детища имеют мощность менее 100 л.с. А чего больше, то и бьется чаще. Но вот «благодаря» вышеозначенным изысканиям владельцы малолитражек будут платить за страховку больше, чем раньше. Зато владельцы мощных машин получат скидку в размере 10% от того, что их полис стоил раньше.
Дальнейшие планы еще грандиозней. Есть предложения изменить ОСАГО для общественного транспорта. Говорят, что именно такси, троллейбусы и трамваи приносят наибольший убыток страховщикам. Да и вообще РСА обратился к Минфину с предложением повысить базовый тариф ОСАГО, по слухам, чуть ли не на 25%.
Так что стоит готовиться, что в кризис, кроме и так свалившихся невзгод, придется расширить бюджет на содержание железного члена своей семьи. Как минимум ОСАГО для него теперь будет обходиться дороже.
пятница, 13 марта 2009 г.
Порядок применения новых правил ОСАГО
Изменения, которые вносятся в страховые тарифы по ОСАГО, их структуру и порядок применения страховщиками при определении страховой премии
ОСАГО, Государственное регулирование, Урегулирование убытков, Филиальная сеть, Новые проекты и продукты, Законодательство
Организации: Правительство РФ
Изменения в страховые тарифы по ОСАГО
1. В разделе I:
а) в пункте 1 графу «Базовый страховой тариф (процентов страховой суммы)» исключить;
б) пункт 2 изложить в следующей редакции:
«2. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства (КТ)
Территория преимущественного использования транспортного средства: для юридических лиц – место регистрации транспортного средства; для физических лиц – место жительства собственника транспортного средства | Коэффициент для транспортных средств, за исключением тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним | Коэффициент для тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним |
Город Москва | 2 | 1,2 |
Город Санкт-Петербург | 1,8 | 1 |
Города и населенные пункты, расположенные в Московской области | 1,7 | 1 |
Города и населенные пункты, расположенные в Ленинградской области, а также города Архангельск, Казань, Кемерово, Копейск, Краснодар, Красноярск, Нижний Новгород, Новокузнецк, Пермь, Сургут, Хабаровск, Челябинск, Ханты-Мансийск, Якутск | 1,6 | 1 |
Города Арзамас, Астрахань, Барнаул, Благовещенск (Амурская область), Брянск, Владивосток, Владимир, Волгоград, Волжский, Вологда, Воронеж, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Калининград, Киров (Кировская область), Котлас, Курск, Липецк, Магнитогорск, Мурманск, Набережные Челны, Нижневартовск, Новороссийск, Новосибирск, Ноябрьск, Омск, Оренбург, Пенза, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саратов, Северодвинск, Сыктывкар, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Чебоксары, Череповец, Южно-Сахалинск, Ярославль | 1,3 | 0,8 |
Города Абакан, Азов, Александров, Алексин, Альметьевск, Амурск, Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Апатиты, Армавир, Арсеньев, Артем, Асбест, Ачинск, Балаково, Балахна, Балашов, Батайск, Белгород, Белебей, Белово, Белогорск, Белорецк, Белореченск, Бердск, Березники, Березовский (Кемеровская область), Березовский (Свердловская область), Бийск, Биробиджан, Благовещенск (Республика Башкортостан), Бор, Борисоглебск, Боровичи, Братск, Бугульма, Бугуруслан, Буденновск, Бузулук, Буйнакск, Великие Луки, Великий Новгород, Верхняя Пышма, Верхняя Салда, Владикавказ, Волгодонск, Волжск, Вольск, Воркута, Воткинск, Выкса, Вышний Волочек, Вязьма, Геленджик, Георгиевск, Глазов, Горно-Алтайск, Губкин, Гуково, Гусь-Хрустальный, Дербент, Дзержинск, Димитровград, Ейск, Елабуга, Елец, Ессентуки, Ефремов, Железногорск (Красноярский край), Железногорск (Курская область), Заречный (Пензенская область), Заринск, Зеленогорск (Красноярский край), Зеленодольск, Златоуст, Инта, Искитим, Ишим, Ишимбай, Йошкар-Ола, Калуга, Каменск-Уральский, Каменск- Шахтинский, Камышин, Канаш, Канск, Каспийск, Кимры, Кинешма, Кирово-Чепецк, Киселевск, Кисловодск, Клинцы, Ковров, Когалым, Комсомольск-на-Амуре, Кострома, Краснокаменск, Краснокамск, Краснотурьинск, Кропоткин, Крымск, Кстово, Кузнецк, Куйбышев, Кумертау, Кунгур, Курган, Курганинск, Кызыл, Лабинск, Лениногорск, Ленинск-Кузнецкий, Лесной, Лесосибирск, Ливны, Лиски, Лысьва, Магадан, Майкоп, Малгобек, Махачкала, Междуреченск, Мелеуз, Миасс, Минеральные Воды, Минусинск, Михайловка, Михайловск (Ставропольский край), Мичуринск, Мончегорск, Муром, Мценск, Назарово, Назрань, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нерюнгри, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижнекамск, Нижний Тагил, Новоалтайск, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новотроицк, Новоуральск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Норильск, Нягань, Обнинск, Озерск (Челябинская область), Октябрьский, Орел, Орск, Осинники, Отрадный, Павлово, Первоуральск, Петрозаводск, Петропавловск- Камчатский, Печора, Полевской, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Пятигорск, Ревда, Ржев, Рославль, Россошь, Рубцовск, Рузаевка, Рыбинск, Салават, Сальск, Саранск, Сарапул, Саров, Сатка, Сафоново, Саяногорск, Свободный, Североморск, Северск, Серов, Сибай, Славянск-на-Кубани, Смоленск, Соликамск, Сочи, Спасск-Дальний, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тимашевск, Тихорецк, Тобольск, Троицк (Челябинская область), Туапсе, Туймазы, Тулун, Узловая, Улан-Удэ, Усолье-Сибирское, Уссурийск, Усть-Илимск, Усть- Кут, Ухта, Хасавюрт, Чайковский, Чапаевск, Чебаркуль, Черемхово, Черкесск, Черногорск, Чистополь, Чита, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Шуя, Щекино, Элиста, Энгельс, Юрга, Ярцево | 1 | 0,8 |
Прочие города и населенные пункты, расположенные в следующих субъектах Российской Федерации: | ||
Республика Адыгея, Республика Коми, Пермский край, Архангельская область (включая Ненецкий автономный округ), Мурманская область | 0,85 | 0,5 |
Карачаево-Черкесская Республика, Республика Саха (Якутия), Республика Татарстан, Вологодская область, Кемеровская область, Костромская область, Тюменская область (включая Ханты-Мансийский автономный округ – Югру, Ямало-Ненецкий автономный округ), Челябинская область | 0,8 | 0,5 |
Республика Башкортостан, Республика Марий Эл, Краснодарский край, Владимирская область, Ивановская область, Магаданская область, Нижегородская область, Новосибирская область, Сахалинская область, Свердловская область | 0,75 | 0,5 |
Республика Алтай, Республика Ингушетия, Кабардино-Балкарская Республика, Республика Карелия, Республика Мордовия, Удмуртская Республика, Чувашская Республика, Красноярский край, Кировская область, Курганская область, Омская область, Оренбургская область, Самарская область, Томская область, Ульяновская область, Ярославская область | 0,7 | 0,5 |
Республика Бурятия, Республика Калмыкия, Камчатский край, Ставропольский край, Хабаровский край, Астраханская область, Белгородская область, Иркутская область, Калужская область, Новгородская область, Ростовская область, Рязанская область, Тамбовская область, Тверская область, Тульская область | 0,65 | 0,5 |
Республика Северная Осетия – Алания, Республика Тыва, Республика Хакасия, Алтайский край, Приморский край, Амурская область, Брянская область, Волгоградская область, Калининградская область, Липецкая область, Орловская область, Пензенская область, Саратовская область | 0,6 | 0,5 |
Республика Дагестан, Чеченская Республика, Забайкальский край, Воронежская область, Курская область, Псковская область, Смоленская область, Еврейская автономная область, Чукотский автономный округ | 0,55 | 0,5 |
Примечания: 1. Для населенных пунктов, подчиненных администрации города (администрации района города), применяется коэффициент КТ, установленный для города (района), администрации которого они подчиняются.
2. Для территории комплекса «Байконур» в период ее аренды применяется коэффициент КТ – 1.»;
в) пункты 4–6 раздела I изложить в следующей редакции:
«4. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия сведений о количестве лиц, допущенных к управлению транспортным средством (КО)
Сведения о количестве лиц, допущенных к управлению транспортным средством | Коэффициент |
Договор обязательного страхования предусматривает ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством | 1 |
Договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством | 1,7 |
Примечание. В случае ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, в договоре обязательного страхования указываются все лица, допущенные к управлению транспортным средством, независимо от их числа.
5. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (КВС)
Возраст и стаж водителя транспортного средства | Коэффициент |
До 22 лет включительно со стажем вождения до 3 лет включительно | 1,7 |
Более 22 лет со стажем вождения до 3 лет включительно | 1,5 |
До 22 лет включительно со стажем вождения свыше 3 лет | 1,3 |
Более 22 лет со стажем вождения свыше 3 лет | 1 |
Примечания: 1. Если в страховом полисе указано более одного допущенного к управлению транспортным средством лица, к расчету страховой премии принимается максимальный коэффициент КВС, определенный в отношении лиц, допущенных к управлению транспортным средством.
2. Если договором обязательного страхования не предусмотрено ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (коэффициент КО – 1,7), то принимается коэффициент КВС – 1.
6. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от технических характеристик транспортного средства, в частности мощности двигателя легкового автомобиля (транспортные средства категории «B») (КМ)
Мощность двигателя (лошадиных сил) | Коэффициент |
До 50 включительно | 0,6 |
Свыше 50 до 70 включительно | 0,9 |
Свыше 70 до 100 включительно | 1 |
Свыше 100 до 120 включительно | 1,2 |
Свыше 120 до 150 включительно | 1,4 |
Свыше 150 | 1,6 |
Примечание. При определении мощности двигателя транспортного средства используются данные паспорта транспортного средства или свидетельства о регистрации транспортного средства. Если в указанных документах отсутствуют данные о мощности двигателя транспортного средства, используются соответствующие сведения из каталогов заводов-изготовителей и других официальных источников. В случае если в паспорте транспортного средства мощность двигателя указана только в киловаттах, то при пересчете в лошадиные силы используется соотношение 1 кВт = 1,35962 л.с.».
2. В разделе III:
а) по тексту пункта 1 слова «КО = 1,5» заменить словами «КО = 1,7»;
б) пункт 2 изложить в следующей редакции:
«2. При обязательном страховании ответственности владельцев транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах и временно используемых на территории Российской Федерации, для расчета страховой премии применяются следующие коэффициенты:
КТ – 1,6;
КБМ – 1;
КВС – 1,5 – для транспортных средств, принадлежащих на праве собственности или ином основании физическим лицам, 1 – для транспортных средств, принадлежащих на праве собственности или ином основании юридическим лицам;
КО – 1 – для транспортных средств, принадлежащих на праве собственности или ином основании физическим лицам, 1,7 – для транспортных средств, принадлежащих на праве собственности или ином основании юридическим лицам;
КМ – определяется в соответствии с пунктом 6 раздела I настоящего документа;
КП – определяется в соответствии с пунктом 8 раздела I настоящего документа (применяется также при обязательном страховании на срок следования к месту регистрации транспортного средства).».
Нововведенея в стаховые тарифы ОСАГО
Правительство РФ внесло ряд изменений в страховые тарифы по ОСАГО. Премьер-министр РВ Владимир Путин подписал постановление правительства РФ "О внесении изменений в страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуру и порядок применения страховщиками при определении страховой премии, утвержденные постановлением правительства РФ от 8 декабря 2005г. N739".
В соответствии с документом, размещенном на сайте кабинета министров, изменились коэффициенты страховых тарифов в зависимости от наличия сведения о количестве лиц, допущенных к управлению, а также коэффициент страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством. Теперь применяется коэффициент 1,7 против 1,5 и 1,2 соответственно.
При этом по Ленинградской и Московской областям, Санкт-Петербургу и Москве территориальный коэффициент не поменялся.
Документом также были изменены коэффициенты страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства для ряда населенных пунктов.
Так, если ранее минимальный территориальный коэффициент составляет 0,5, то данным постановлением выделяется ряд городов, для которых территориальный коэффициент будет составлять 0,6 (Республики Северная Осетия - Алания, Тыва, Хакасия, Алтайский край, Приморский край, Калининградская область и др.), 0,55 (Дагестан, Чеченская Республика, Забайкальский край, Воронежская область, Курская область, Чукотский автономный округ и др.), 0,75 (Башкирия, Краснодарский край, Владимирская область, Магаданская область, Новосибирская область, Сахалинская область и др.), 0,7 (Республики Алтай, Ингушетия, Кабардино-Балкария, Карелия, Красноярский край и др.), 0,8 (Карачаево-Черкесская Республика, Республика Саха (Якутия), Республика Татарстан, Вологодская, Кемеровская, Костромская, Тюменская области и др.), 0,85 (Республика Адыгея, Республика Коми, Пермский край, Архангельская область (включая Ненецкий автономный округ), Мурманская область).
В соответствии с документом, размещенном на сайте кабинета министров, изменились коэффициенты страховых тарифов в зависимости от наличия сведения о количестве лиц, допущенных к управлению, а также коэффициент страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством. Теперь применяется коэффициент 1,7 против 1,5 и 1,2 соответственно.
При этом по Ленинградской и Московской областям, Санкт-Петербургу и Москве территориальный коэффициент не поменялся.
Документом также были изменены коэффициенты страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства для ряда населенных пунктов.
Так, если ранее минимальный территориальный коэффициент составляет 0,5, то данным постановлением выделяется ряд городов, для которых территориальный коэффициент будет составлять 0,6 (Республики Северная Осетия - Алания, Тыва, Хакасия, Алтайский край, Приморский край, Калининградская область и др.), 0,55 (Дагестан, Чеченская Республика, Забайкальский край, Воронежская область, Курская область, Чукотский автономный округ и др.), 0,75 (Башкирия, Краснодарский край, Владимирская область, Магаданская область, Новосибирская область, Сахалинская область и др.), 0,7 (Республики Алтай, Ингушетия, Кабардино-Балкария, Карелия, Красноярский край и др.), 0,8 (Карачаево-Черкесская Республика, Республика Саха (Якутия), Республика Татарстан, Вологодская, Кемеровская, Костромская, Тюменская области и др.), 0,85 (Республика Адыгея, Республика Коми, Пермский край, Архангельская область (включая Ненецкий автономный округ), Мурманская область).
пятница, 27 февраля 2009 г.
Нововведения ОСАГО будут доступны не для всех
Нововведения ОСАГО будут доступны не для всех
Нововведения в системе обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) будут доступны не для всех водителей, сообщает издание "Коммерсантъ".
Изменением, в соответствии с которым обращаться за возмещением можно будет к тому страховщику, у которого был приобретен полис, смогут воспользоваться лишь те автовладельцы, которые застрахуются после 28 февраля 2009 года. Если участники аварии не станут вызывать сотрудника ГИБДД, им в любом случае будет необходимо обращаться к страховщику виновника аварии.
Кроме того, для получения выплаты по прямому урегулированию в ДТП не должно быть человеческих жертв, участников аварии должно быть не больше двух. "Прямое возмещение" также не будет распространяться на аварии с обоюдной виной водителей и так называемые бесконтактные ДТП (когда автомобиль получил повреждения в результате некорректного маневра другого участника движения).
По данным издания, соглашение, запускающее реформу, уже не изменится. Корректировке может подвергнуться лишь положение о том, что к нововведениям будут допущены только водители с новыми страховыми полисами.
По мнению ряда экспертов, реформу ОСАГО в нынешнем виде можно назвать полумерами, которые позже будет необходимо превращать в полноценные нововведения.
Нововведения в системе обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) будут доступны не для всех водителей, сообщает издание "Коммерсантъ".
Изменением, в соответствии с которым обращаться за возмещением можно будет к тому страховщику, у которого был приобретен полис, смогут воспользоваться лишь те автовладельцы, которые застрахуются после 28 февраля 2009 года. Если участники аварии не станут вызывать сотрудника ГИБДД, им в любом случае будет необходимо обращаться к страховщику виновника аварии.
Кроме того, для получения выплаты по прямому урегулированию в ДТП не должно быть человеческих жертв, участников аварии должно быть не больше двух. "Прямое возмещение" также не будет распространяться на аварии с обоюдной виной водителей и так называемые бесконтактные ДТП (когда автомобиль получил повреждения в результате некорректного маневра другого участника движения).
По данным издания, соглашение, запускающее реформу, уже не изменится. Корректировке может подвергнуться лишь положение о том, что к нововведениям будут допущены только водители с новыми страховыми полисами.
По мнению ряда экспертов, реформу ОСАГО в нынешнем виде можно назвать полумерами, которые позже будет необходимо превращать в полноценные нововведения.
понедельник, 19 января 2009 г.
В России введут новые водительские удостоверения
В России введут новые водительские удостоверения
Детали
Будущее
Менять права, если кто не в курсе, надо каждые десять лет, в правом нижнем углу заветной карточки обозначена дата, когда она станет недействительной. Это все не только к тому, что водительское удостоверение не вечное, но еще и к тому, что, возможно, когда вы в следующий раз будете менять свои права, взамен получите уже другие: нового образца.
Очень может быть, что новые карточки будут выдавать уже в конце 2009 года. Об этом говорит начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов. Правда, он отметил, что процесс принятия нового формата водительского удостоверения достаточно долгий, ведь придется вносить изменения в законодательство.
Все дело в том, что изменения планируются действительно масштабные. Придется изменить программы обучения в автошколах, по-другому будут принимать экзамены.
В новых правах появятся дополнительные категории. Точнее, произойдет их градация. Кроме хорошо знакомых разделений на A, B, C, D, E, появятся подгруппы, например А1, В1 и так далее. Цифра 1 означает, что в данной категории водитель новичок, то есть получил ее недавно.
Интересно, впрочем, даже не это, а то, что еще в автошколах будущих обладателей водительского удостоверения разделят на две категории: профессиональные шоферы и любители. Эти две группы будут заниматься по разным методикам; те, кто получает права только для того, чтобы самому ездить за рулем, ну или детей в школу возить да жену по магазинам, не смогут зарабатывать деньги извозом, по крайней мере официально. У профессиональных шоферов будут совсем другие карточки. Естественно, что для двух групп и время обучения будет разным, и экзамены будут различаться.
Интересно, спасет ли это от лихих «бомбил» на наших дорогах. Вряд ли, ведь всегда можно сказать, что просто подвозишь друга, что не запрещено, а вот таксистом или водителем маршрутки без соответствующего удостоверения водительского уже будет не устроиться. И то хлеб.
Приятно, кстати, что сломя голову бежать менять старые права на новые не надо будет. Замена будет происходить по истечении срока действия. Так что бешеных очередей в ГАИ не предвидится.
Детали
Будущее
Менять права, если кто не в курсе, надо каждые десять лет, в правом нижнем углу заветной карточки обозначена дата, когда она станет недействительной. Это все не только к тому, что водительское удостоверение не вечное, но еще и к тому, что, возможно, когда вы в следующий раз будете менять свои права, взамен получите уже другие: нового образца.
Очень может быть, что новые карточки будут выдавать уже в конце 2009 года. Об этом говорит начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов. Правда, он отметил, что процесс принятия нового формата водительского удостоверения достаточно долгий, ведь придется вносить изменения в законодательство.
Все дело в том, что изменения планируются действительно масштабные. Придется изменить программы обучения в автошколах, по-другому будут принимать экзамены.
В новых правах появятся дополнительные категории. Точнее, произойдет их градация. Кроме хорошо знакомых разделений на A, B, C, D, E, появятся подгруппы, например А1, В1 и так далее. Цифра 1 означает, что в данной категории водитель новичок, то есть получил ее недавно.
Интересно, впрочем, даже не это, а то, что еще в автошколах будущих обладателей водительского удостоверения разделят на две категории: профессиональные шоферы и любители. Эти две группы будут заниматься по разным методикам; те, кто получает права только для того, чтобы самому ездить за рулем, ну или детей в школу возить да жену по магазинам, не смогут зарабатывать деньги извозом, по крайней мере официально. У профессиональных шоферов будут совсем другие карточки. Естественно, что для двух групп и время обучения будет разным, и экзамены будут различаться.
Интересно, спасет ли это от лихих «бомбил» на наших дорогах. Вряд ли, ведь всегда можно сказать, что просто подвозишь друга, что не запрещено, а вот таксистом или водителем маршрутки без соответствующего удостоверения водительского уже будет не устроиться. И то хлеб.
Приятно, кстати, что сломя голову бежать менять старые права на новые не надо будет. Замена будет происходить по истечении срока действия. Так что бешеных очередей в ГАИ не предвидится.
воскресенье, 7 декабря 2008 г.
ДТП с суммой ущерба до 25 т. р. и без пострадавших можно оформлять без участия сотрудников ГИБДД
В последнее время очень много разговоров было о том, что с 1 декабря 2008 года вступает в силу часть постановления правительства РФ о внесении изменений в правила дорожного движения.
Разговор о постановлении от 19 апреля 2008 года № 287 «О внесении изменений в постановление Совета министров - правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения». Документ гласил, что документы о ДТП с участием двух транспортных средств и без пострадавших можно оформлять без участия сотрудников ГИБДД. Естественно, речь только о тех случаях, когда обе стороны согласны с тем, кто виноват в аварии, и претензий по этому поводу не имеют. Речь идет о ДТП, суммарная сумма ущерба в которых не превысила 25 000 рублей. Очень, кстати, актуальная поправка. Во-первых, тут легко ошибиться, не все же хорошо разбираются в стоимости запчастей. А, например, небольшая вмятина, но по ребру жесткости, скорее всего, «приговорит» деталь. Ну а во-вторых, учитывая, сколько по нашим улицам ездит иномарок, набить железа на 25 000 р. - делать нечего.
Вот только, все, кто ждал 1 декабря, как, например, панацеи от пробок, не учли одного фактора. Владимир Путин подписал новое постановление под номером 732 от 30 сентября, в котором говорилось о перенесении даты начала действия новой системы на 1 марта 2009 года.
Того же числа вступят в силу и новые законы об ОСАГО. Теперь каждый пострадавший, получивший ущерб для здоровья, сможет получить на 40 000 рублей больше. Плюс ко всему теперь возмещение убытков можно получать в своей страховой, а не в компании виновника. Впервые в нашей стране такую систему, кстати, ввела компания РОСНО. Правда, за это надо было доплачивать при оформлении полиса. А теперь, судя по всему, это будет само собой разумеющимся делом.
Разговор о постановлении от 19 апреля 2008 года № 287 «О внесении изменений в постановление Совета министров - правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090 «О правилах дорожного движения». Документ гласил, что документы о ДТП с участием двух транспортных средств и без пострадавших можно оформлять без участия сотрудников ГИБДД. Естественно, речь только о тех случаях, когда обе стороны согласны с тем, кто виноват в аварии, и претензий по этому поводу не имеют. Речь идет о ДТП, суммарная сумма ущерба в которых не превысила 25 000 рублей. Очень, кстати, актуальная поправка. Во-первых, тут легко ошибиться, не все же хорошо разбираются в стоимости запчастей. А, например, небольшая вмятина, но по ребру жесткости, скорее всего, «приговорит» деталь. Ну а во-вторых, учитывая, сколько по нашим улицам ездит иномарок, набить железа на 25 000 р. - делать нечего.
Вот только, все, кто ждал 1 декабря, как, например, панацеи от пробок, не учли одного фактора. Владимир Путин подписал новое постановление под номером 732 от 30 сентября, в котором говорилось о перенесении даты начала действия новой системы на 1 марта 2009 года.
Того же числа вступят в силу и новые законы об ОСАГО. Теперь каждый пострадавший, получивший ущерб для здоровья, сможет получить на 40 000 рублей больше. Плюс ко всему теперь возмещение убытков можно получать в своей страховой, а не в компании виновника. Впервые в нашей стране такую систему, кстати, ввела компания РОСНО. Правда, за это надо было доплачивать при оформлении полиса. А теперь, судя по всему, это будет само собой разумеющимся делом.
вторник, 25 ноября 2008 г.
вот кстати нашел и само указание ГИБДД
Вот текст упомянутого в предыдущем посте указания:
Главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации 30.06.2008 г. направлено указание №13/6-120 о несоответствиии линий горизонтальной разметки требованиям дорожных знаков:
В последнее время участились случаи поступления в Департамент ОБДД МВД России жалоб и обращений граждан по вопросу привлечения их к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, связанное с выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. При этом, в описываемых ситуациях, линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям дорожных знаков.
Наиболее часто встречаются случаи, когда на дорожном покрытии имеется горизонтальная разметка 1.5, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, и установлен дорожный знак 3.20 "Обгон запрещен" без указания зоны действия введенного ограничения либо установки дорожного знака 3.21 "Конец запрещения обгона".
Данное сочетание вышеуказанных технических средств организации дорожного движения недопустимо.
Вышеуказанные факты свидетельствуют о невыполнении указания Министра внутренних дел Российской Федерации от 1 августа 2007 года № 1/6080 в части исключения фактов необоснованно установленных дорожных знаков и примененных линий разметки проезжей части.
При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения.
В соответствии с изложенным в целях обеспечения безопасности дорожного движения, а также соблюдения законных прав участников транспортного процесса,
ТРЕБУЮ:
Продолжить исполнение указания Министра внутренних дел Российской Федерации от 1 августа 2007 года № 1/6080 в части исключения фактов необоснованно установленных дорожных знаков и примененных линий разметки проезжей части.
При выявлении случаев несоответствия линий горизонтальной разметки требованиям дорожных знаков принимать меры к ответственным должностным лицам в соответствии с предоставленными полномочиями.
Обратить особое внимание на обоснованность введенных ограничений в движении при проведении дорожно-строительных работ, а также после их завершения.
Данную работу взять под ежедневный контроль.
О проделанной работе доложите в Департамент ОБДД МВД России до 01.09.2008 года.
Главный государственный инспектор
безопасности дорожного движения
Российской Федерации
генерал-лейтенант милиции
В.Н. Кирьянов
Департамент ОБДД МВД России
Главным государственным инспекторам безопасности дорожного движения по субъектам Российской Федерации 30.06.2008 г. направлено указание №13/6-120 о несоответствиии линий горизонтальной разметки требованиям дорожных знаков:
В последнее время участились случаи поступления в Департамент ОБДД МВД России жалоб и обращений граждан по вопросу привлечения их к административной ответственности за нарушение правил дорожного движения, связанное с выездом на сторону дороги, предназначенную для встречного движения. При этом, в описываемых ситуациях, линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям дорожных знаков.
Наиболее часто встречаются случаи, когда на дорожном покрытии имеется горизонтальная разметка 1.5, разделяющая транспортные потоки противоположных направлений, и установлен дорожный знак 3.20 "Обгон запрещен" без указания зоны действия введенного ограничения либо установки дорожного знака 3.21 "Конец запрещения обгона".
Данное сочетание вышеуказанных технических средств организации дорожного движения недопустимо.
Вышеуказанные факты свидетельствуют о невыполнении указания Министра внутренних дел Российской Федерации от 1 августа 2007 года № 1/6080 в части исключения фактов необоснованно установленных дорожных знаков и примененных линий разметки проезжей части.
При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения.
В соответствии с изложенным в целях обеспечения безопасности дорожного движения, а также соблюдения законных прав участников транспортного процесса,
ТРЕБУЮ:
Продолжить исполнение указания Министра внутренних дел Российской Федерации от 1 августа 2007 года № 1/6080 в части исключения фактов необоснованно установленных дорожных знаков и примененных линий разметки проезжей части.
При выявлении случаев несоответствия линий горизонтальной разметки требованиям дорожных знаков принимать меры к ответственным должностным лицам в соответствии с предоставленными полномочиями.
Обратить особое внимание на обоснованность введенных ограничений в движении при проведении дорожно-строительных работ, а также после их завершения.
Данную работу взять под ежедневный контроль.
О проделанной работе доложите в Департамент ОБДД МВД России до 01.09.2008 года.
Главный государственный инспектор
безопасности дорожного движения
Российской Федерации
генерал-лейтенант милиции
В.Н. Кирьянов
Департамент ОБДД МВД России
Полезное для водителей нововведение
Руководство российского ГИБДД, наконец-то, прислушалось к стонам водителей, которые устали попадаться в ловушки нечистых на руку гаишников, устраивающих засады в таких местах, где дорожные знаки не соответствуют разметке. А ведь сколько было историй, когда водителя лишали прав за то, что он верил разметке, которая разрешала обгон, но не замечал установленный где-нибудь в кустах знак «Обгон запрещен».
«При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения», - именно так сказано в указании №13/6-120, которое направлено во все подразделения ГИБДД России.
Правда, нужно помнить, что данное правило будет действовать только в том случае, если разметка и дорожный знак установлены на постоянной основе. А вот если проводятся, скажем, ремонтные работы и имеется временный знак «Обгон запрещен», то нарушителя лишат прав вне зависимости от того, какая разметка нанесена на дорогу.
То есть нужно запомнить, что согласно указания №13/6-120, в спорных случаях по зоне действия знака "обгон запрещен" и дорожной разметке (кроме временных дорожных знаков, которые, кстати сказать очень отличаются от обыкновенных - первый раз их увидел при поездке на море, так вот они на желтом фоне и очень бросаются в глаза) прав водитель.
«При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения», - именно так сказано в указании №13/6-120, которое направлено во все подразделения ГИБДД России.
Правда, нужно помнить, что данное правило будет действовать только в том случае, если разметка и дорожный знак установлены на постоянной основе. А вот если проводятся, скажем, ремонтные работы и имеется временный знак «Обгон запрещен», то нарушителя лишат прав вне зависимости от того, какая разметка нанесена на дорогу.
То есть нужно запомнить, что согласно указания №13/6-120, в спорных случаях по зоне действия знака "обгон запрещен" и дорожной разметке (кроме временных дорожных знаков, которые, кстати сказать очень отличаются от обыкновенных - первый раз их увидел при поездке на море, так вот они на желтом фоне и очень бросаются в глаза) прав водитель.
четверг, 17 июля 2008 г.
Движение по маршруту Волгда Анапа и общение с ГИБДД
В предыдущем разделе я описал маршрут Вологда Анапа, это описание конечно не претендует на ту полноту, которую я встречал при прочтении других отчетов о поездках, где расписано все вплоть до того у какого илометрового столба стояла бабулька и предлагала тот или иной товар, но главные моменты движения на дальнее расстояние я попытался осветить с точки зрения человека, который поехал в первый раз на море. Дополнительно еще хочу отметить вопрос про сотрудников ГИБДД: поверьте они такие же как и в нашем регионе (хотел написать в любом), есть хорошие (похоже они только и попадались мне) и плохие (описывал ранее несколько засад, причем засады на скорость я не рассматривал, хотя их огромное количество, потому как считаю их вполне нормальным делом для российских дорог), но вот засады на обгон по встречке в запрещенном месте стоит обратить внимание и если Вы попадете в такую, 3 т.р. рублей из своего бюджета можно изъять смело, причем о засаде вы можете узнать километров через 10 на ближайшем посту ГИБДД, там Вам вспокойной обстановке покажут кино с Вашим участием в главной роли, где Вы нарушаете правила выезда на встречку. По пути видел и газели со штативами как сверху, так и сбоку, и сотрудников ГИБДД в штатских машинах и неудачливых водителей, которым пришлось расстаться со своими кровными. Поэтому мой совет такой: если едем по трассе в полном одиночестве, то скорость превышаем впределах тех средств с которыми не жалко расстаться, знак 60, еду 80-90 уже полагая что где то за поворотом стоят и пригоотвив заначку в документах и так по всей трассе, обгон через сплошную - табу, но здесь надо хотябы представлять себе что такое обгон, а что перестроение по полосам, некоторых разводили даже при пересечении сплошной в попутном направлении. Большую опастность представляют знаки обгон запрещен, нужно во - первых знать какими знаками он отменяется и во вторрых внимательно смотреть на дорогу, знак обгон запрещен действует до перекрестка (причем перекресток должен быть обозначен знаками) или до конца / начала населенного пункта на белом фоне, ну или если стоит знак конец зоны действия, как правило в таких местах идет скопление машин и гаишники просто ждут первого нетерпеливого, но были случаи когда стоят по два экипажа один поближе другой дальше, ну это как у нас в области :) На постах не спешим, едем спокойно и на ГИБДДунов не смотрим, детям перед каждым постом команда "пристегнись", к концу поездки можно было сдавать норматив на время пристегивания :)
При общении с Сотрудником ГИБДД советую быть предельно вежливым, после остановки я выходил им навстречу и подавал документы на улице, на вопросы куда едем и зачем отвечал к родственникам в Ростов и все дальнейшие расспросы прекращались, пару раз показал багаж и все.
При общении с Сотрудником ГИБДД советую быть предельно вежливым, после остановки я выходил им навстречу и подавал документы на улице, на вопросы куда едем и зачем отвечал к родственникам в Ростов и все дальнейшие расспросы прекращались, пару раз показал багаж и все.
Движение по маршруту Волгда Анапа и общение с ГИБДД
В предыдущем разделе я описал маршрут Вологда Анапа, это описание конечно не претендует на ту полноту, которую я встречал при прочтении других отчетов о поездках, где расписано все вплоть до того у какого илометрового столба стояла бабулька и предлагала тот или иной товар, но главные моменты движения на дальнее расстояние я попытался осветить с точки зрения человека, который поехал в первый раз на море. Дополнительно еще хочу отметить вопрос про сотрудников ГИБДД: поверьте они такие же как и в нашем регионе (хотел написать в любом), есть хорошие (похоже они только и попадались мне) и плохие (описывал ранее несколько засад, причем засады на скорость я не рассматривал, хотя их огромное количество, потому как считаю их вполне нормальным делом для российских дорог), но вот засады на обгон по встречке в запрещенном месте стоит обратить внимание и если Вы попадете в такую, 3 т.р. рублей из своего бюджета можно изъять смело, причем о засаде вы можете узнать километров через 10 на ближайшем посту ГИБДД, там Вам вспокойной обстановке покажут кино с Вашим участием в главной роли, где Вы нарушаете правила выезда на встречку. По пути видел и газели со штативами как сверху, так и сбоку, и сотрудников ГИБДД в штатских машинах и неудачливых водителей, которым пришлось расстаться со своими кровными. Поэтому мой совет такой: если едем по трассе в полном одиночестве, то скорость превышаем впределах тех средств с которыми не жалко расстаться, знак 60, еду 80-90 уже полагая что где то за поворотом стоят и пригоотвив заначку в документах и так по всей трассе, обгон через сплошную - табу, но здесь надо хотябы представлять себе что такое обгон, а что перестроение по полосам, некоторых разводили даже при пересечении сплошной в попутном направлении. Большую опастность представляют знаки обгон запрещен, нужно во - первых знать какими знаками он отменяется и во вторрых внимательно смотреть на дорогу, знак обгон запрещен действует до перекрестка (причем перекресток должен быть обозначен знаками) или до конца / начала населенного пункта на белом фоне, ну или если стоит знак конец зоны действия, как правило в таких местах идет скопление машин и гаишники просто ждут первого нетерпеливого, но были случаи когда стоят по два экипажа один поближе другой дальше, ну это как у нас в области :) На постах не спешим, едем спокойно и на ГИБДДунов не смотрим, детям перед каждым постом команда "пристегнись", к концу поездки можно было сдавать норматив на время пристегивания :)
При общении с Сотрудником ГИБДД советую быть предельно вежливым, после остановки я выходил им навстречу и подавал документы на улице, на вопросы куда едем и зачем отвечал к родственникам в Ростов и все дальнейшие расспросы прекращались, пару раз показал багаж и все.
При общении с Сотрудником ГИБДД советую быть предельно вежливым, после остановки я выходил им навстречу и подавал документы на улице, на вопросы куда едем и зачем отвечал к родственникам в Ростов и все дальнейшие расспросы прекращались, пару раз показал багаж и все.
вторник, 18 марта 2008 г.
Выезд на встречную полосу движения, лишение прав, водительского удостоверения
Вот наткнулся в инете на mail.ru на такой комментарий, для тех кто собирается ехать на дальняк может пригодиться:
Мнение, что за разворот через сплошную без альтернативы отберут права, является заблуждением. Автоинспекторы нередко поддерживают это заблуждение. Однако по новым правилам, если водитель развернулся через сплошную, то он совершил выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом , а не с обгоном транспортного средства, за что как раз и положено лишение прав.
МОСКВА, 18 мар — РИА Новости. Не каждый выезд на встречную полосу карается лишением прав, однако многие водители об этом не знают, пишет во вторник «Российская газета».
«Ужесточение дорожных правил породило огромное количество спорных случаев. Самой суровой для водителей стала кара за пересечение сплошной разделительной линии. Всех поголовно, кто попался на этой опасной черте, гаишники отправляют в суд, а там автоматически штампуют решение — лишить прав», — пишет издание.
Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД разъяснил «Российской газете», какие статьи обновленного Кодекса об административных правонарушениях должны применяться в различных случаях проезда через сплошную. «Этот правовой комментарий в равной степени важен и для водителей, и для автоинспекторов», — пишет издание.
Инспекторы зачастую трактуют закон так, как им удобнее, а может быть, и выгоднее, отмечает «Российская газета».
«Проблема еще и в том, что состояние российских дорог и организация движения зачастую вынуждают водителя отступать от правил. Хочешь, не хочешь, а нарушишь. В некоторых местах встречаются такие ямы, которые безопаснее объехать по встречной, если, конечно, там свободно, чтобы не остаться без колес. Встречаются участки, где на протяжении десятков километров нет ни одного разрыва в сплошной. Причем без видимых на то причин», — пишет газета.
В результате водители, долгое время ползущие за трактором, увидев возможность для обгона, на свой страх и риск нарушают правила.
Законодательство в сфере безопасности дорожного движения меняется по несколько раз в год, и не у каждого автолюбителя получается отследить все нововведения. «Поэтому когда ему говорят, что он совершил нарушение, за которое грозит лишение прав, он в большинстве случаев верит. А некоторые недобросовестные сотрудники ДПС этим пользуются», — пишет газета.
Раньше выездом на встречную полосу считался любой маневр, когда колеса автомобиля пересекали сплошную: разворот, поворот, обгон. И все однозначно каралось лишением прав. Такое жесткое определение вынес Верховный суд. «Но с 1 июля ситуация изменилась. И в новом Кодексе об административных правонарушениях четко прописано, за что лишать прав, а какое пересечение сплошной (или двойной сплошной — разницы нет) карать штрафом», — сообщает «Российская газета».
Заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин официально разъяснил, что наиболее частое нарушение — обгон по встречной полосе предусматривает «безальтернативное лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев». Это предусмотрено статьей 12.15 КоАП.
«Не спасет даже уверение в том, что вы обгоняли трактор, который ехал со скоростью 20 километров в час. Конечно, водитель трактора виноват в том, что не съехал на обочину и не пропустил все машины, которым он мешал. А это его обязанность, прописанная в правилах. Но ссылка на чужое нарушение не спасет от лишения прав того, кто обгонял тихоходный транспорт по встречке», — пишет газета.
Лишится прав и водитель, который начинает поворот налево, не доехав до прерывистой линии.
Все другие случаи пересечения сплошной оставляют водителю шанс отделаться штрафом, сообщает «Российская газета».
Если единственный ряд дороги перегородил стоящий автомобиль, его полагается объезжать справа. «Но если такой возможности нет — то вы можете объехать ее и слева, предварительно уступив дорогу встречным транспортным средствам. И автоинспектор не должен наказывать вас за такое пересечение сплошной и выезд на встречную», — пишет газета.
«Однако если была возможность объехать препятствие с правой стороны, а вы решили, что с левой будет быстрее или проще, то вам придется отвечать по части 3 статьи 12.15 — выезд на встречку, соединенный с объездом препятствия. За такое нарушение положен штраф — от 1000 до 1500 рублей», — отмечает издание.
Газета называет «заблуждением» мнение, что за разворот через сплошную без альтернативы отберут права. «Автоинспекторы нередко поддерживают это заблуждение. Однако по новым правилам, если водитель развернулся через сплошную, то он “совершил выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом”. Ему грозит ответственность по части 3 статьи 12.15. Но это не лишение прав, а штраф от 1000 до 1500 рублей», — сообщает «Российская газета».
Точно так же карается другое распространенное нарушение — поворот налево через сплошную. В таких случаях водитель пересекает сплошную линию и встречную полосу. И попадает под часть 3 статьи 12.15. Подобное нарушение считается выездом на встречную полосу, соединенным с поворотом налево. Оно карается только штрафом. Правда, тоже существенным: от 1000 до 1500 рублей, разъяснила Госавтоинспекция.
«Нередко проблему составляет выезд со двора или из переулка на улицу с двусторонним движением. Если на ней — сплошная линия, то левый поворот будет грубым нарушением. Однако права за такой опасный маневр не отберут. Отвечать вам придется по статье 12.16 — за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой. За это нарушение предусмотрен штраф в размере 100 рублей», — пишет «Российская газета».
ссылка на источник
Выезд на встречную полосу карается лишением прав
Мнение, что за разворот через сплошную без альтернативы отберут права, является заблуждением. Автоинспекторы нередко поддерживают это заблуждение. Однако по новым правилам, если водитель развернулся через сплошную, то он совершил выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом , а не с обгоном транспортного средства, за что как раз и положено лишение прав.
МОСКВА, 18 мар — РИА Новости. Не каждый выезд на встречную полосу карается лишением прав, однако многие водители об этом не знают, пишет во вторник «Российская газета».
«Ужесточение дорожных правил породило огромное количество спорных случаев. Самой суровой для водителей стала кара за пересечение сплошной разделительной линии. Всех поголовно, кто попался на этой опасной черте, гаишники отправляют в суд, а там автоматически штампуют решение — лишить прав», — пишет издание.
Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД разъяснил «Российской газете», какие статьи обновленного Кодекса об административных правонарушениях должны применяться в различных случаях проезда через сплошную. «Этот правовой комментарий в равной степени важен и для водителей, и для автоинспекторов», — пишет издание.
Инспекторы зачастую трактуют закон так, как им удобнее, а может быть, и выгоднее, отмечает «Российская газета».
«Проблема еще и в том, что состояние российских дорог и организация движения зачастую вынуждают водителя отступать от правил. Хочешь, не хочешь, а нарушишь. В некоторых местах встречаются такие ямы, которые безопаснее объехать по встречной, если, конечно, там свободно, чтобы не остаться без колес. Встречаются участки, где на протяжении десятков километров нет ни одного разрыва в сплошной. Причем без видимых на то причин», — пишет газета.
В результате водители, долгое время ползущие за трактором, увидев возможность для обгона, на свой страх и риск нарушают правила.
Законодательство в сфере безопасности дорожного движения меняется по несколько раз в год, и не у каждого автолюбителя получается отследить все нововведения. «Поэтому когда ему говорят, что он совершил нарушение, за которое грозит лишение прав, он в большинстве случаев верит. А некоторые недобросовестные сотрудники ДПС этим пользуются», — пишет газета.
Раньше выездом на встречную полосу считался любой маневр, когда колеса автомобиля пересекали сплошную: разворот, поворот, обгон. И все однозначно каралось лишением прав. Такое жесткое определение вынес Верховный суд. «Но с 1 июля ситуация изменилась. И в новом Кодексе об административных правонарушениях четко прописано, за что лишать прав, а какое пересечение сплошной (или двойной сплошной — разницы нет) карать штрафом», — сообщает «Российская газета».
Заместитель начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД Владимир Кузин официально разъяснил, что наиболее частое нарушение — обгон по встречной полосе предусматривает «безальтернативное лишение права управления на срок от 4 до 6 месяцев». Это предусмотрено статьей 12.15 КоАП.
«Не спасет даже уверение в том, что вы обгоняли трактор, который ехал со скоростью 20 километров в час. Конечно, водитель трактора виноват в том, что не съехал на обочину и не пропустил все машины, которым он мешал. А это его обязанность, прописанная в правилах. Но ссылка на чужое нарушение не спасет от лишения прав того, кто обгонял тихоходный транспорт по встречке», — пишет газета.
Лишится прав и водитель, который начинает поворот налево, не доехав до прерывистой линии.
Все другие случаи пересечения сплошной оставляют водителю шанс отделаться штрафом, сообщает «Российская газета».
Если единственный ряд дороги перегородил стоящий автомобиль, его полагается объезжать справа. «Но если такой возможности нет — то вы можете объехать ее и слева, предварительно уступив дорогу встречным транспортным средствам. И автоинспектор не должен наказывать вас за такое пересечение сплошной и выезд на встречную», — пишет газета.
«Однако если была возможность объехать препятствие с правой стороны, а вы решили, что с левой будет быстрее или проще, то вам придется отвечать по части 3 статьи 12.15 — выезд на встречку, соединенный с объездом препятствия. За такое нарушение положен штраф — от 1000 до 1500 рублей», — отмечает издание.
Газета называет «заблуждением» мнение, что за разворот через сплошную без альтернативы отберут права. «Автоинспекторы нередко поддерживают это заблуждение. Однако по новым правилам, если водитель развернулся через сплошную, то он “совершил выезд в нарушение ПДД на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, соединенный с разворотом”. Ему грозит ответственность по части 3 статьи 12.15. Но это не лишение прав, а штраф от 1000 до 1500 рублей», — сообщает «Российская газета».
Точно так же карается другое распространенное нарушение — поворот налево через сплошную. В таких случаях водитель пересекает сплошную линию и встречную полосу. И попадает под часть 3 статьи 12.15. Подобное нарушение считается выездом на встречную полосу, соединенным с поворотом налево. Оно карается только штрафом. Правда, тоже существенным: от 1000 до 1500 рублей, разъяснила Госавтоинспекция.
«Нередко проблему составляет выезд со двора или из переулка на улицу с двусторонним движением. Если на ней — сплошная линия, то левый поворот будет грубым нарушением. Однако права за такой опасный маневр не отберут. Отвечать вам придется по статье 12.16 — за несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой. За это нарушение предусмотрен штраф в размере 100 рублей», — пишет «Российская газета».
ссылка на источник
Подписаться на:
Сообщения (Atom)
