Дивноморское

Так вот примерно в 10-00 были в Дивномоске или Дивноморском, ГИБДДун отпустил и показал где можно припарковать машину, что и сделали, пешком на легке пошли куда и все идут в это врем - на пляж, пляж нам понравилсся:

галька, море не глубокое у берега, по середине пляжа впадает речка в море и заливчик небольшой, никаких посторонних запахов, людей не очень много (ну может рано еще было), в общем пляж нам понравился и мы пошли искать жилье, вот тут то и промахнулись - жилья нет вообще или цена за комнату от 3 т.р. в сутки, что нас не очень то устраивало, но искали не дальше первой улицы, то есть на самом побережье практически. так как на машине там не припарковаться, а ходить пешком далеко не хотелось.
Решили ехать дальше в п. Джанхот, скажу сразу, что там развлечений нет, кроме одной или двух кафе на самом берегу, зато туда можно легко приезжать на авто так как есть стоянка на самом берегу. Но так же были неприятно удивлены ценой (не меньше 500 руб за чел., т.е.2000 руб в сутки), и тем более качеством (предложили сарай, обшитый пластиковой вагонкой размером 2х3 на 4 человек, стол даже на улице стоит и за те же деньги. Ходил я один так, что жена этот ужас даже не видела. Так же там есть два ведомственных пансионата (не помню названия), но там не было мест и слава богу, так как ходить от туда до моря далеко и горку штурмовать надо вдобавок. Там женщина подсказала, что на самом побережье есть жилье, туда и поехал, машину оставил на берегу и пошел на поиски, вообщем остановились там 2000 руб за номер люкс, большой, с теликом и кондиционером. Вот вид на наше жилье, там выше по лесенке за беседкой:




Сам Джанхот ничего интересного из себя не представляет, поэтому такую цену считаю неоправданно высокой. Цены на местном рынке также завышены, арбузы по 20 руб за кг, я грю че так дорого, дак они говорят у нас не растут ведь, а я - дак у нас на севере тоже не растут, но стоят по 15 руб, ну вот и ешь дома... :(

Машина ночевала на стоянке у пляжа про которую я писал






Далее напишу про дорогу от Геленджика до Анапы и про Новороссийских ГИБДДунов (жадные до невозможности).

продолжение дорога по Краснодарскому краю

Итак остановившись на ночь, приняли душ, поужинали и я спать, а дети гулять и телик смотреть (в машине выспались), жене всех труднее было - и когда едем не особо поспишь сидя и с детьми водится надо, так как меня уже не поднять было. Но зато я в 3 часа ночи проснулся и больше спать не захотел, дал команду на выход, прогрел машину (кстати не написал, что чем дальше продвигались на юг тем холоднее было, ночью все смотрел на градусник - все меньше 10 градусов :( ) и в путь. В прошлом году я в этом районе (станица Ленинградская) уходил вправо и дальше дороги не знал, так вот был не приятно удивлен тем, что дорога дальше пошла плохая, по одной полосе в каждую сторону и третья полоса реверсивная, успеваешь обогнать пару машин, потом резко по тормозам и так почти до самого Краснодара, при въезде в Краснодар уходим влево на Джубгу (брат в этом году ехал, не знал, что на Джубгу надо и проехал в сам Краснодар). Далее я заплутал малость: уже почти проехал Краснодар ( он все время справа), тут знак Новороссийск направо, а другово нет о том что Джубга то прямо, ну и я свернул, раз М4 идет до Новороссийска, но чувствую, что еду не туда, опять в Краснодар еду, на заправке спросил и оказалось действительно, надо разворачиваться, далее по ходу был разрыв разделительной полосы в нем и повернул. Как только вернулся на путь истинный сразу въезжаем в Адыгею - знак 40 км , обгон запрещен, дорога шириной по три полосы в каждую сторону, но разметки нет вообще - едем как положено не обгоняя и 40 км/час всю Адыгею (брат в июле ехал и рассказывал про ту же историю). После Адыгеи начинаются горы, ничего страшного в них нет, только уши постоянно закладывает, даже интересно ехать, пейзажи быстро меняются. Примерно в 9-00 час 21.08.2009 года был на развилке перед Джубгой - налево (заранее перестраиваемся в левый ряд, чтоб потом сплошную не пересекать или если не успели, то едем направо на Новороссийск, там развернетесь без проблемм, а то там камера висит и брата здесь развели, а меня чуть дальше после Новороссийска) будет Туапсе, Сочи, а направо Геленджик Новороссийск, Анапа, куда я и свернул, причем дорога до самого Геленджика проходит по горам вдали от моря (его даже не видно ни разу было), проехали Михайловский перевал, ничего страшного, только скорость движения падает. Изначально было решено заехать на первые 4 дня в район Геленджика в Дивноморское, а дальше уже были путевки в пансионат Агат в Анапе с 25.08 по 4.09 включительно. Заехав в Дивноморское, упершись почти в центральную набережную, главная дорога поворачивает направо на односторонную и тут же толпа ГИБДДунов, один из которых естественно стремится к нам, разговор такой: куда едем, как давно здесь, оружие, наркотики везем, откройте багажник, с кем едем ... и тут вдруг а Вы когда последний раз пили? У меня рот открылся и сказать ничего не могу, то ли он шутит так то ли еще чего на кме у него, да не пил я говорю давно, а он - дак от вас пахнет, я грю два дня в машине живу, вот и пахнет, попросил дыхнуть и отпустил. (потом мы с женой конечно принухались в машине то действительно чем то похожим пахнет, когда подышав свежим воздухом снова сели в машину, оказывается это ее дыня так воняет, я говорю или ешь или выкидывай :) . Все пока дальше буду писать чуть позже.

Дорога на море по М8 и М4 2009 год

Итак начну по порядку а именно с дороги на море и обратно. В этом году мой маршрут немного измениля в последней (500 км) части: Вологда-Ярославль-Москва (М8) - Воронеж - Ростов - Краснодар - Джугба - далее в сторону Новороссийска по М4.
В этом году решил выехать чуть раньше, так как все равно перед дорогой днем особо не разоспишься и в 15-00 выехал из дома 19.08.2009, в Вологде был в 17-00 час. В прошлом году начали, а сейчас уже полностью отремонтировали дорогу от Вологды до Москвы, расширение дороги сделали только у нас в Вологодской области а дальше без расширения, но качество дороги хорошее, перед Ярославлем построили новую развязку, хотел ехать прямо по городу как в том году, но указатели увели на объездную (местые говорят, что нет у них объездной дороги) и действительно этот путь гоораздо длиннее и целиком проходит по городу (в одном месте дорога выходит из города, чуть дальше снова въезжаем в городи снова едем по указателям на Москву, мне очень не понравилось на обратном пути я решил ехать по центру города напрямую, но проехав примерно половину пути увидел, что улица перекрыта на ремонт (не посмотрел название но это та улица по которой въезжаем в Ярославль от Москвы) и все движение уходит сначала направо, а потом на след перекрестке пересекаем эту улицу, таким образом ушли с нее влево а куда дальше не знаю, подошел к местному спросил как выехать на Вологду (это я уже когда обратно ехал), так пришлось делать три раза и в итоге выехали на новый мост и дальше по развязке на Вологду. В итоге я окончательно убедился, что ехать надо напрямую, через Ярославль, но когда закончится реконструкцияв центре, т.е. в следующем году.
Москву проезжаем по МКАДу без проблем в районе полуночи, машин не много, на МКАД заезжаем по знаку "МКАД Восток, Щелково", далее примерно 40 км по МКАДу, потом отворотка "Домодедово, Ростов" (второй год по ней сворачиваю, надо проехать по МКАДу чуть дальше и свернуть там, но раз я ни разу не доехал, до отворотки на М4, то и не могу сказать как называется и сколько км до нее). Далее едем по знакам на Воронеж всю ночь, в чем и плюс движения ночью, что нет ГИБДДунов на обочинах и машин значительно меньше, правда попался сразу за Москвой на первом посту (двух этажный) стоят знаки 70 км , 50 км, еду в потоке, тормозим потихоньку до 50 км в час и на посту всех подряд ГИБДДун загоняет на обочину, предлагае с документами идти на пост, там сидит самый главный ГИБДДун (по лицу видно, круглое такое :) ), стоит толпа горе водителей, он спрашивает номер машины, у меня, говорю 191, он регион 35 , я ему да, он ваша скорость 108 км, штраф 1500 руб), я облегченно вздыхаю, слава богу не 110, так как у предыдущей тетеньки 136, он ей сразу грит в сторонку, будем прав лишать. Затем попросили всех выйти (другие партиии подходят, но ждут своей очереди) и зщайти по одному, у меня разговор такой Вы нарушили пункт такой то штраф 1500 руб (берет протокол и смотрит на меня), ну ладно говорю спорить бесполезно с Вами (я ведь не знаю где он эту камеру поставил), он мне как платить будете, я - а какие варианты (по идее вариант один, но я не хочу сам ему грить мол может как нибудь по другому), он на месте или протокол, я - а на месте то сколько, ну сколько - 500 руб, я говорю давай на месте, че сюда нести, нет (по рации орет напарнику - счас к тебе подойдет чел, типа отпусти ему грехи - никакой конспирации или намеков все предельно ясно и чутко по военному так сказать, на след год обязательно буду брать диктофон, потом, знакомым буду включать, когда они мне про честность служителей)), в общем отделался легко и поехал дальше, до юга больше не тормозили (вернее не штрафовали). А тетенька та что на лишение залетела, с угрюмым видом бегала, звонила знакомым, но думаю, что тоже отделалась легким испугом и отпушением грехов за 3000 руб (такса такая, но зависит от наглости ГИБДуна и щедрости водителя)). Кстати как работает их система: выставляется скорость от 80 км и выше (зависит от желаний ГИБДДунов, ясно что из за ста руб они не будут свое драгоценное время тратить), далее комп как только видит нарушителя орет в микрофон (слышно вокруг всего поста) номер и буквы нарушителя и два инспектора (по обоим направлениям, так как одному не успеть) бегают и тормозят, вот где очень нужна система видеонаблюдения и автоматической выписки протоколов. Поражают масштабы, и простота тех мер, которые могли бы привлечь к ответственности всех лиц (в том числе и меня), а МедвеПутины кричат о борьбе с коррупцией, чушь все это.

Воронеж проехал рано утром, и далее на Ростов, перед Ростовом по виадуку уходим на Краснодар, проезжаем пост Цукерова балка и в районе станицы Ленинградской всаю на ночлег, 1500 за номер и 100 руб за стоянку примерно в 16-00 час 20.08

Продолжу дальше...

Вернулся из поездки на Черное море

Ну вот я и приехал из отпуска с побережья Черного моря из Анапы. Как и планировал туда ехал через Джугбу, обратно по станицам и перед Ростовом вышел на М4. Отчет начну писать чуть позже по такому примерно плану:
1. Дорога на море на авто
2. Общение с сотрудниками ГИБДД
3. Поиск места жительства в районе Геленджика (Дивноморское, Джанхот)
4. Отдых в Джанхоте
5. Дорога от Джанхота (считай Геленджик) до Анапы
6. Отдых в Анапе (пансионат - гостиница Агат, Пионерский проспект, 20А)
7. Анапа
8. Новый аквапарк в Анапе на Пионерском проспекте
9. Дорога домой

От поездки остался очень доволен, дорога за год очень сильно изменилась в лучшую сторону, об остальном чуть позже.

Уже считаю дни до отпуска и поездки на Черное море.

Ну вот настает время и моего отпуска, в этом году он с 17 августа. На работе дали путевку в пансионат Агат, что находится в Анапе с 25.08.09, поэтому снова еду в анапу, причем опять на своем авто. Но, поскольку я там был в прошлом году, а хочется как всегда, новых впечатлений, то перед отдыхом в пансионате планирую 4-5 дней пожить в другом месте. Выбор места связан с маршрутом движения в Анапу, немного уходя от более короткого пути через Краснодар-Новороссийск (почти) - Анапа (или как в прошлом году по станицам) в этом году поеду все по М4 вплоть до Новороссийска через Краснодар - Джугбу, Геленжик. Вот выкладка маршрута от http://ati.su/Trace/Default.aspx
через Джубгу и по побережью Черного моря и вот другой маршрут через Краснодар.
Так пока мысль закончу, чуть позже допишу...
Так вот едем более дальним маршрутом, расстояние от Ростова на Дону 556 км, (если через Краснодар то - 435 км), но к морю мы выезжаем раньше чуть раньше в Джубге (390 км) и дальше наш путь пойдет все вдоль побережья Черного моря по таким более менее крупным населенным пунктам как: Бжид,Архипо-Осиповка, Пшада, Геленджик и другие.
Место для отдыха на первые четыре-пять дней буду искать в указанном районе от Джубги до Геленджика, а 25 рано утром выеду в сторону Анапы и к 12-00 нужно быть в пансионате.
В период до 27 августа, брат будет отдыхать на Таманском полуострове, так, что наверное 26 съезжу на Тамань, там от Анапы в пределах 100 км.
Почему я пишу расстояния от Ростова на Дону? просто при моем темпе движения и времени выезда из дома получается, что ночевать я буду поблизости от Ростова, и если встану пораньше, часов в пять, то к обеду буду на море.

Поездка в детский лагерь "Жемчужина Мологи"

Вот съездил проведать ребенка в детский оздоровительный лагерь "Жемчужина Мологи" на машине: маршрут Харовск (Вологодская область) - Вологда - Череповец - берег реки Мологи -детский оздоровительный лагерь "Жемчужина Мологи"; расстояние - 330 км; время в пути (обратная дорога) - примерно 4 часа 30 минут. Лагерь находится в деревне Вешняки Череповецкого района, но такой деревни у меня на карте нет, ровно как и на Яндекс картах и Гоогле картах, в инете нашел инфу, что нужно сворачивать с трассы А114 налево на второй отворотке на д. Чаево по ходу движения от Вологды и о том, что проехать туда можно только на джипе. Как на самом деле: от Вологды ехал по А114 на Новую Ладогу (Питер), Череповец объезжаем по окружной, вернее едем все прямо, а Череповец остается слева, от Череповца по указателям на Новую Ладогу, проезжаем реку Суда и одноименный поселок, далее едем до указателя на д. Чаево (второй указатель по ходу движения от Череповца), здесь указатель направо - д. Чаево, нам надо налево (непомню был ли там какой указатель), сразу же начинается бетонка- дорога из бетонных плит. По километровым столбам заметил место этой отворотки, 186 км проезжаем и далее поворот налево. После поворота налево на бетонку до лагеря остается 18 км все по бетонке, первую деревню проезжаем все прямо, во второй деревне надо где то в середине повернуть налево, но там есть указатель и опять же ехать все по бетонке, от второй деревни все по лесу там не заблудиться. Дорога для наших мест отличная, уверен, что даже после дождя там можно проехать на любой машине.
В целом дорога отличная, не считая 18 км по бетонка там - хорошая, но узкая.
После того как проведал ребенка (территория лагеря ограждена, собака и сторож имеются, в корпусе у дочери ремонт сделан и мебель не плохая, территория большая, есть свой пляж) поехали искать место для ночевки, далее к другим лагерям - Лесная сказка и еще пара каких то, проехали деревню (названий деревень там нет) и далее дорога идет вдоль реки Мологи, выбрали место в сосновом бору с хорошим спуском к воде и остановились на ночевку (напротив этого места был еще какой то лагерь, утром в 8-00 встали под гимн отечества). Обратно дорога таже. Попробую фотки выложить

Небольшой экскурс по поездке брата в Туапсе

Брат съездил в Туапсе с 12.06 по 23.06. Дорога туда: в 16-00 выезд, ночью час на сон (под утро) и вечером около 19-00 проехав Ростов остановился на стоянку. На этом участке дважды проколол колесо (одно и тоже, скорее плохо заклеили в первый раз). После ночлега (1500 за комнату на четверых) в 6-00 двинулся далее и около12-00 уже был в Туапсе, здесь развели на штраф (пересечение сплошной, причем без выезда на встречку - 3000 руб и можно продолжать движение дальше).
По приезду в Туапсе нашли жилье в центре 350 с человека если по двое в номере (можно было по 250 с чел но все 4 в одном номере), в центре города, но что удивительно до пляжа идти далеко 25 минут, а по городу говорит ездить не возможно улочки узенькие, так и ходили на море пешком. Через пару дней съездили на экскурсию в район Сочи на автобусе примерно 2,5- 3 часа по жаре, огромные пробки в Лазаревском и других курортах по пути движения. Обратно доехали без проблемм за 30 часов со сном в дороге пару часов.

Новый летний сезон для путешественников

Ну вот настал и новый летний сезон для путешественников и любителей активонго отдыха, кто куда, а я опять на море (Черное) собираюсь на своем авто. Сейчас изучаю возможные места отдыха: от Азовского моря до Анапы посмотрел море, теперь очень хочу посмотреть южнее - маршрут Краснодар - Джугба - Туапсе и далее как получится, но пока не определился с местом отдыха, но обратный путь хочу проделать через Джубга - Новороссийск - Анапа - Ростов.

Шипованная резина летом - вне закона

Власти собираются запретить использование шипованной резины летом

В Госдуму внесен законопроект о запрете на шипованную резину в летний период. Соответствующие поправки предлагается внести в ст.19 закона "О безопасности дорожного движения" и Кодекс РФ об административных правонарушениях.

Предлагается запретить эксплуатацию с 1 мая по 30 сентября автомобилей, на которых установлены ошипованные шины, за исключением транспортных средств, зарегистрированных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях.

Одновременно предлагается установить запрет на эксплуатацию в период с 1 декабря по 1 марта легковых и грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны, а также пассажирских микроавтобусов, в случае если хотя бы на одной из осей этих машин не установлены зимние шины.

Как отмечается в пояснительной записке к документу, по мнению специалистов, управление автомобилем с летними шинами в зимний период "сравнимо с эксплуатацией автомобиля с неисправными тормозной или рулевой системами". При этом использование ошипованных шин в летний период также негативно влияет на безопасность дорожного движения, так как увеличивает тормозной путь автомобиля, а также разрушает дорожное покрытие.

В случае нарушения этих норм предлагается ввести штраф в размере 500 руб.

Добавим, что около года назад столичные власти уже предлагали запретить использование шипованной резины летом, аргументируя это тем, что под действием зимней резины дороги приходят в негодность. В результате им пришлось выделять дополнительные средства на ремонт МКАД и Третьего транспортного кольца.

Помоем, это вполне очевидно, и меня поражает то, что власти только еще об этом задумались, а наказанием должно быть помещение автомобиля на штрафстоянку, раз уж сравнили езду с нешипованими шинами с ездой с неисправной тормозной системой, вполне разумно, только перегибов не должно быть, например у нас в Вологодской области после 1 сентября вполне возможны заморозки, хотя наш регион и не самый северный (а также не относится и к Крайнему Северу)

Еще раз про ОСАГО

Похоже, в ближайшее время некоторым придется затянуть пояса еще туже. Дело в том, что уже через неделю изменится стоимость страховки ОСАГО. Вчера «Российская газета» сообщила об изменениях страховых тарифов.

На данный момент Министерство финансов и правительство Российской Федерации изменили некоторые повышающие коэффициенты, однако очень скоро будут пересмотрены и тарифы в целом.

Сейчас автовладелец за ОСАГО платит базовый тариф (1980 р.), умноженный на повышающие коэффициенты. Это мощность двигателя, аварийная история автомобиля, возраст тех, кто вписан в страховку, стаж, место регистрации машины.

От нововведений сильно пострадают жители многих городов. Дело в том, что существенно поднят минимальный коэффициент. Раньше в некоторых городах за счет низкого коэффициента страховка стоила дешевле, чем в других городах, это было невыгодно для компаний и они грозились уйти с рынка.

Молодым (как по возрасту, так и по стажу) водителям тоже придется несладко, и для них коэффициенты подняты. Мало того, если раньше опасным считали человека, который получил права менее двух лет назад, то теперь до освобождения от коэффициента придется ждать три года. Из-за всех этих изменений увеличилась и стоимость неограниченного ОСАГО, то есть когда автомобилем может управлять любой. Теперь базовый тариф умножают не на 1,5, а на 1,7.

К примеру, если раньше молодой человек до 22 лет, получивший права не так давно, живущий в Москве, платил за ОСАГО 3500 р., то теперь стоимость вырастет до 6000 р. Аналогичная страховка в Архангельске будет стоить 2500 р. против 900 до введения новых коэффициентов.

Интересно, что исследования, проведенные страховыми компаниями, показали, что чаще всего в аварии попадают маломощные машины. Это вполне логично, ведь наибольшее представительство на дорогах России имеет АвтоВАЗ, чьи детища имеют мощность менее 100 л.с. А чего больше, то и бьется чаще. Но вот «благодаря» вышеозначенным изысканиям владельцы малолитражек будут платить за страховку больше, чем раньше. Зато владельцы мощных машин получат скидку в размере 10% от того, что их полис стоил раньше.

Дальнейшие планы еще грандиозней. Есть предложения изменить ОСАГО для общественного транспорта. Говорят, что именно такси, троллейбусы и трамваи приносят наибольший убыток страховщикам. Да и вообще РСА обратился к Минфину с предложением повысить базовый тариф ОСАГО, по слухам, чуть ли не на 25%.

Так что стоит готовиться, что в кризис, кроме и так свалившихся невзгод, придется расширить бюджет на содержание железного члена своей семьи. Как минимум ОСАГО для него теперь будет обходиться дороже.

Порядок применения новых правил ОСАГО

Изменения, которые вносятся в страховые тарифы по ОСАГО, их структуру и порядок применения страховщиками при определении страховой премии

ОСАГО, Государственное регулирование, Урегулирование убытков, Филиальная сеть, Новые проекты и продукты, Законодательство

Организации: Правительство РФ

Изменения в страховые тарифы по ОСАГО

1. В разделе I:

а) в пункте 1 графу «Базовый страховой тариф (процентов страховой суммы)» исключить;

б) пункт 2 изложить в следующей редакции:

«2. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства (КТ)

Территория преимущественного использования транспортного средства: для юридических лиц – место регистрации транспортного средства; для физических лиц – место жительства собственника транспортного средства	Коэффициент для транспортных средств, за исключением тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним	Коэффициент для тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин и прицепов к ним
Город Москва	2	1,2
Город Санкт-Петербург	1,8	1
Города и населенные пункты, расположенные в Московской области	1,7	1
Города и населенные пункты, расположенные в Ленинградской области, а также города Архангельск, Казань, Кемерово, Копейск, Краснодар, Красноярск, Нижний Новгород, Новокузнецк, Пермь, Сургут, Хабаровск, Челябинск, Ханты-Мансийск, Якутск	1,6	1
Города Арзамас, Астрахань, Барнаул, Благовещенск (Амурская область), Брянск, Владивосток, Владимир, Волгоград, Волжский, Вологда, Воронеж, Екатеринбург, Иваново, Ижевск, Иркутск, Калининград, Киров (Кировская область), Котлас, Курск, Липецк, Магнитогорск, Мурманск, Набережные Челны, Нижневартовск, Новороссийск, Новосибирск, Ноябрьск, Омск, Оренбург, Пенза, Ростов-на-Дону, Рязань, Самара, Саратов, Северодвинск, Сыктывкар, Тверь, Тольятти, Томск, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Чебоксары, Череповец, Южно-Сахалинск, Ярославль	1,3	0,8
Города Абакан, Азов, Александров, Алексин, Альметьевск, Амурск, Анапа, Ангарск, Анжеро-Судженск, Апатиты, Армавир, Арсеньев, Артем, Асбест, Ачинск, Балаково, Балахна, Балашов, Батайск, Белгород, Белебей, Белово, Белогорск, Белорецк, Белореченск, Бердск, Березники, Березовский (Кемеровская область), Березовский (Свердловская область), Бийск, Биробиджан, Благовещенск (Республика Башкортостан), Бор, Борисоглебск, Боровичи, Братск, Бугульма, Бугуруслан, Буденновск, Бузулук, Буйнакск, Великие Луки, Великий Новгород, Верхняя Пышма, Верхняя Салда, Владикавказ, Волгодонск, Волжск, Вольск, Воркута, Воткинск, Выкса, Вышний Волочек, Вязьма, Геленджик, Георгиевск, Глазов, Горно-Алтайск, Губкин, Гуково, Гусь-Хрустальный, Дербент, Дзержинск, Димитровград, Ейск, Елабуга, Елец, Ессентуки, Ефремов, Железногорск (Красноярский край), Железногорск (Курская область), Заречный (Пензенская область), Заринск, Зеленогорск (Красноярский край), Зеленодольск, Златоуст, Инта, Искитим, Ишим, Ишимбай, Йошкар-Ола, Калуга, Каменск-Уральский, Каменск- Шахтинский, Камышин, Канаш, Канск, Каспийск, Кимры, Кинешма, Кирово-Чепецк, Киселевск, Кисловодск, Клинцы, Ковров, Когалым, Комсомольск-на-Амуре, Кострома, Краснокаменск, Краснокамск, Краснотурьинск, Кропоткин, Крымск, Кстово, Кузнецк, Куйбышев, Кумертау, Кунгур, Курган, Курганинск, Кызыл, Лабинск, Лениногорск, Ленинск-Кузнецкий, Лесной, Лесосибирск, Ливны, Лиски, Лысьва, Магадан, Майкоп, Малгобек, Махачкала, Междуреченск, Мелеуз, Миасс, Минеральные Воды, Минусинск, Михайловка, Михайловск (Ставропольский край), Мичуринск,  Мончегорск, Муром, Мценск, Назарово, Назрань, Нальчик, Находка, Невинномысск, Нерюнгри, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижнекамск, Нижний Тагил, Новоалтайск, Новокуйбышевск, Новомосковск, Новотроицк, Новоуральск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Уренгой, Норильск, Нягань, Обнинск, Озерск (Челябинская область), Октябрьский, Орел, Орск, Осинники, Отрадный, Павлово, Первоуральск, Петрозаводск, Петропавловск- Камчатский, Печора, Полевской, Прокопьевск, Прохладный, Псков, Пятигорск, Ревда, Ржев, Рославль, Россошь, Рубцовск, Рузаевка, Рыбинск, Салават, Сальск, Саранск, Сарапул, Саров, Сатка, Сафоново, Саяногорск, Свободный, Североморск, Северск, Серов, Сибай, Славянск-на-Кубани, Смоленск, Соликамск, Сочи, Спасск-Дальний, Ставрополь, Старый Оскол, Стерлитамак, Сызрань, Таганрог, Тамбов, Тимашевск, Тихорецк, Тобольск, Троицк (Челябинская область), Туапсе, Туймазы, Тулун, Узловая, Улан-Удэ, Усолье-Сибирское, Уссурийск, Усть-Илимск, Усть- Кут, Ухта, Хасавюрт, Чайковский, Чапаевск, Чебаркуль, Черемхово, Черкесск, Черногорск, Чистополь, Чита, Чусовой, Шадринск, Шахты, Шелехов, Шуя, Щекино, Элиста, Энгельс, Юрга, Ярцево	1	0,8
Прочие города и населенные пункты, расположенные в следующих субъектах Российской Федерации:
Республика Адыгея, Республика Коми, Пермский край, Архангельская область (включая Ненецкий автономный округ), Мурманская область	0,85	0,5
Карачаево-Черкесская Республика, Республика Саха (Якутия), Республика Татарстан, Вологодская область, Кемеровская область, Костромская область, Тюменская область (включая Ханты-Мансийский автономный округ – Югру, Ямало-Ненецкий автономный округ), Челябинская область	0,8	0,5
Республика Башкортостан, Республика Марий Эл, Краснодарский край, Владимирская область, Ивановская область, Магаданская область, Нижегородская область, Новосибирская область, Сахалинская область, Свердловская область	0,75	0,5
Республика Алтай, Республика Ингушетия, Кабардино-Балкарская Республика, Республика Карелия, Республика Мордовия, Удмуртская Республика, Чувашская Республика, Красноярский край, Кировская область, Курганская область, Омская область, Оренбургская область, Самарская область, Томская область, Ульяновская область, Ярославская область	0,7	0,5
Республика Бурятия, Республика Калмыкия, Камчатский край, Ставропольский край, Хабаровский край, Астраханская область, Белгородская область, Иркутская область, Калужская область, Новгородская область, Ростовская область, Рязанская область, Тамбовская область, Тверская область, Тульская область	0,65	0,5
Республика Северная Осетия – Алания, Республика Тыва, Республика Хакасия, Алтайский край, Приморский край, Амурская область, Брянская область, Волгоградская область, Калининградская область, Липецкая область, Орловская область, Пензенская область, Саратовская область	0,6	0,5
Республика Дагестан, Чеченская Республика, Забайкальский край, Воронежская область, Курская область, Псковская область, Смоленская область, Еврейская автономная область, Чукотский автономный округ	0,55	0,5

Примечания: 1. Для населенных пунктов, подчиненных администрации города (администрации района города), применяется коэффициент КТ, установленный для города (района), администрации которого они подчиняются.

2. Для территории комплекса «Байконур» в период ее аренды применяется коэффициент КТ – 1.»;

в) пункты 4–6 раздела I изложить в следующей редакции:

«4. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от наличия сведений о количестве лиц, допущенных к управлению транспортным средством (КО)

Сведения о количестве лиц, допущенных к управлению транспортным средством	Коэффициент
Договор обязательного страхования предусматривает ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством	1
Договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством	1,7

Примечание. В случае ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, в договоре обязательного страхования указываются все лица, допущенные к управлению транспортным средством, независимо от их числа.

5. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (КВС)

Возраст и стаж водителя транспортного средства	Коэффициент
До 22 лет включительно со стажем вождения до 3 лет включительно	1,7
Более 22 лет со стажем вождения до 3 лет включительно	1,5
До 22 лет включительно со стажем вождения свыше 3 лет	1,3
Более 22 лет со стажем вождения свыше 3 лет	1

Примечания: 1. Если в страховом полисе указано более одного допущенного к управлению транспортным средством лица, к расчету страховой премии принимается максимальный коэффициент КВС, определенный в отношении лиц, допущенных к управлению транспортным средством.

2. Если договором обязательного страхования не предусмотрено ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (коэффициент КО – 1,7), то принимается коэффициент КВС – 1.

6. Коэффициент страховых тарифов в зависимости от технических характеристик транспортного средства, в частности мощности двигателя легкового автомобиля (транспортные средства категории «B») (КМ)

Мощность двигателя (лошадиных сил)	Коэффициент
До 50 включительно	0,6
Свыше 50 до 70 включительно	0,9
Свыше 70 до 100 включительно	1
Свыше 100 до 120 включительно	1,2
Свыше 120 до 150 включительно	1,4
Свыше 150	1,6

Примечание. При определении мощности двигателя транспортного средства используются данные паспорта транспортного средства или свидетельства о регистрации транспортного средства. Если в указанных документах отсутствуют данные о мощности двигателя транспортного средства, используются соответствующие сведения из каталогов заводов-изготовителей и других официальных источников. В случае если в паспорте транспортного средства мощность двигателя указана только в киловаттах, то при пересчете в лошадиные силы используется соотношение 1 кВт = 1,35962 л.с.».

2. В разделе III:

а) по тексту пункта 1 слова «КО = 1,5» заменить словами «КО = 1,7»;

б) пункт 2 изложить в следующей редакции:

«2. При обязательном страховании ответственности владельцев транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах и временно используемых на территории Российской Федерации, для расчета страховой премии применяются следующие коэффициенты:

КТ – 1,6;

КБМ – 1;

КВС – 1,5 – для транспортных средств, принадлежащих на праве собственности или ином основании физическим лицам, 1 – для транспортных средств, принадлежащих на праве собственности или ином основании юридическим лицам;

КО – 1 – для транспортных средств, принадлежащих на праве собственности или ином основании физическим лицам, 1,7 – для транспортных средств, принадлежащих на праве собственности или ином основании юридическим лицам;

КМ – определяется в соответствии с пунктом 6 раздела I настоящего документа;

КП – определяется в соответствии с пунктом 8 раздела I настоящего документа (применяется также при обязательном страховании на срок следования к месту регистрации транспортного средства).».

Нововведенея в стаховые тарифы ОСАГО

Правительство РФ внесло ряд изменений в страховые тарифы по ОСАГО. Премьер-министр РВ Владимир Путин подписал постановление правительства РФ "О внесении изменений в страховые тарифы по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, их структуру и порядок применения страховщиками при определении страховой премии, утвержденные постановлением правительства РФ от 8 декабря 2005г. N739".

В соответствии с документом, размещенном на сайте кабинета министров, изменились коэффициенты страховых тарифов в зависимости от наличия сведения о количестве лиц, допущенных к управлению, а также коэффициент страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством. Теперь применяется коэффициент 1,7 против 1,5 и 1,2 соответственно.

При этом по Ленинградской и Московской областям, Санкт-Петербургу и Москве территориальный коэффициент не поменялся.

Документом также были изменены коэффициенты страховых тарифов в зависимости от территории преимущественного использования транспортного средства для ряда населенных пунктов.

Так, если ранее минимальный территориальный коэффициент составляет 0,5, то данным постановлением выделяется ряд городов, для которых территориальный коэффициент будет составлять 0,6 (Республики Северная Осетия - Алания, Тыва, Хакасия, Алтайский край, Приморский край, Калининградская область и др.), 0,55 (Дагестан, Чеченская Республика, Забайкальский край, Воронежская область, Курская область, Чукотский автономный округ и др.), 0,75 (Башкирия, Краснодарский край, Владимирская область, Магаданская область, Новосибирская область, Сахалинская область и др.), 0,7 (Республики Алтай, Ингушетия, Кабардино-Балкария, Карелия, Красноярский край и др.), 0,8 (Карачаево-Черкесская Республика, Республика Саха (Якутия), Республика Татарстан, Вологодская, Кемеровская, Костромская, Тюменская области и др.), 0,85 (Республика Адыгея, Республика Коми, Пермский край, Архангельская область (включая Ненецкий автономный округ), Мурманская область).

Нововведения ОСАГО будут доступны не для всех

Нововведения ОСАГО будут доступны не для всех

Нововведения в системе обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) будут доступны не для всех водителей, сообщает издание "Коммерсантъ".

Изменением, в соответствии с которым обращаться за возмещением можно будет к тому страховщику, у которого был приобретен полис, смогут воспользоваться лишь те автовладельцы, которые застрахуются после 28 февраля 2009 года. Если участники аварии не станут вызывать сотрудника ГИБДД, им в любом случае будет необходимо обращаться к страховщику виновника аварии.

Кроме того, для получения выплаты по прямому урегулированию в ДТП не должно быть человеческих жертв, участников аварии должно быть не больше двух. "Прямое возмещение" также не будет распространяться на аварии с обоюдной виной водителей и так называемые бесконтактные ДТП (когда автомобиль получил повреждения в результате некорректного маневра другого участника движения).

По данным издания, соглашение, запускающее реформу, уже не изменится. Корректировке может подвергнуться лишь положение о том, что к нововведениям будут допущены только водители с новыми страховыми полисами.

По мнению ряда экспертов, реформу ОСАГО в нынешнем виде можно назвать полумерами, которые позже будет необходимо превращать в полноценные нововведения.

В России введут новые водительские удостоверения

В России введут новые водительские удостоверения

Детали
Будущее


Менять права, если кто не в курсе, надо каждые десять лет, в правом нижнем углу заветной карточки обозначена дата, когда она станет недействительной. Это все не только к тому, что водительское удостоверение не вечное, но еще и к тому, что, возможно, когда вы в следующий раз будете менять свои права, взамен получите уже другие: нового образца.

Очень может быть, что новые карточки будут выдавать уже в конце 2009 года. Об этом говорит начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Виктор Кирьянов. Правда, он отметил, что процесс принятия нового формата водительского удостоверения достаточно долгий, ведь придется вносить изменения в законодательство.

Все дело в том, что изменения планируются действительно масштабные. Придется изменить программы обучения в автошколах, по-другому будут принимать экзамены.

В новых правах появятся дополнительные категории. Точнее, произойдет их градация. Кроме хорошо знакомых разделений на A, B, C, D, E, появятся подгруппы, например А1, В1 и так далее. Цифра 1 означает, что в данной категории водитель новичок, то есть получил ее недавно.



Интересно, впрочем, даже не это, а то, что еще в автошколах будущих обладателей водительского удостоверения разделят на две категории: профессиональные шоферы и любители. Эти две группы будут заниматься по разным методикам; те, кто получает права только для того, чтобы самому ездить за рулем, ну или детей в школу возить да жену по магазинам, не смогут зарабатывать деньги извозом, по крайней мере официально. У профессиональных шоферов будут совсем другие карточки. Естественно, что для двух групп и время обучения будет разным, и экзамены будут различаться.



Интересно, спасет ли это от лихих «бомбил» на наших дорогах. Вряд ли, ведь всегда можно сказать, что просто подвозишь друга, что не запрещено, а вот таксистом или водителем маршрутки без соответствующего удостоверения водительского уже будет не устроиться. И то хлеб.

Приятно, кстати, что сломя голову бежать менять старые права на новые не надо будет. Замена будет происходить по истечении срока действия. Так что бешеных очередей в ГАИ не предвидится.